Destinés au transport de passagers et aux lignes maritimes régulières, ces catamarans peuvent recevoir différentes solutions de propulsion vélique en fonction des besoins de chaque opérateur. Le nouveau projet prévoit cette fois d’intégrer les ailes automatisées développées par Wisamo afin d’exploiter le vent sans imposer à l’équipage les manœuvres d’un gréement traditionnel.
Le principe n’est pas de naviguer exclusivement sous voile, mais d’utiliser les ailes comme une propulsion complémentaire dès que les conditions le permettent. Leur contribution doit alors réduire la puissance demandée à la motorisation principale et, par conséquent, la consommation d’énergie, tout en permettant à la navette de respecter les horaires imposés par une ligne régulière.
Le visuel dévoilé par les deux partenaires montre un catamaran équipé de deux grandes ailes Wisamo installées au-dessus du rouf. Mais le projet n’en est encore qu’au stade des études : Chantier de l’Arsenal et Wisamo doivent notamment travailler sur l’architecture du navire, le positionnement des ailes, leur intégration structurelle et les performances attendues suivant les différents profils d’exploitation. L’objectif est d’aboutir rapidement à une configuration susceptible d’être proposée aux opérateurs de navettes à passagers.
