Construit à Brisbane à plus de 70 exemplaires, ce modèle dessiné par Peter Brady poursuit donc sa carrière avec une offre régulièrement remise au goût du jour. À la traditionnelle version Flybridge s’ajoute désormais une déclinaison Sedan, plus basse et pensée pour offrir une circulation de plain-pied tout en facilitant le passage sous les ponts.
Long de 10,97 m pour 5 m de large, le 1010 repose sur des carènes semi-déplacement à bouchains arrondis associées à un système actif de contrôle de l’assiette. La propulsion reste volontairement classique : deux diesels de 150 à 250 chentraînent des lignes d’arbres dont les hélices sont protégées par les quilles intégrées aux deux coques. Le tirant d’eau reste inférieur à un mètre. À 15/18 nœuds, le constructeur annonce une consommation cumulée de seulement 30 à 40 l/h, une vitesse maximale de 25 nœuds et jusqu’à 950 milles d’autonomie.
Les aménagements ont récemment été redessinés et peuvent accueillir deux couchettes doubles et deux simples. Deux niveaux de finition, Weekender et Platinum, sont proposés. Le hard-top peut recevoir jusqu’à 1,5 kWc de panneaux solaires, associés à un parc batteries pouvant atteindre 800 Ah, afin de se passer de groupe électrogène selon la configuration retenue.
Descriptif technique
Constructeur : Scimitar Boats
Architecte : Peter Brady
Longueur : 10,97 m
Largeur : 5,00 m
Tirant d’eau : 0,91 m
Déplacement : 7,5 t
Motorisation : 2 × 150 à 250 ch diesel
Vitesse maxi : 25 nds
Vitesse de croisière : 15 à 20 nds
Carburant : 800 l
Eau : 700 l
Panneaux solaires : jusqu’à 1,5 kWc
